本文摘要:如果“轮毂电机”对您来说还是件新鲜事儿,那在此科普一下。轮毂电机技术又称车轮内装有轮毂电机电机技术,它的仅次于特点就是将动力、传动系统和制动器装置都统合到轮毂内。隐晦点说道,就是给汽车轮子里面装有上“发动机”,使单个车轮以求构建独立国家驱动。这是不是有点踩“风火轮”的感觉? 在轮毂电机技术方面,起家于英国、总部设于美国的ProteanElectric公司堪称响当当的行业专家。
如果“轮毂电机”对您来说还是件新鲜事儿,那在此科普一下。轮毂电机技术又称车轮内装有轮毂电机电机技术,它的仅次于特点就是将动力、传动系统和制动器装置都统合到轮毂内。隐晦点说道,就是给汽车轮子里面装有上“发动机”,使单个车轮以求构建独立国家驱动。这是不是有点踩“风火轮”的感觉? 在轮毂电机技术方面,起家于英国、总部设于美国的ProteanElectric公司堪称响当当的行业专家。
早在2006年,Protean的第一代Hi-PaDrive轮毂电机就早已问世,迄今已几经四代工程研发。据理解,Protean已与多家整车厂商合作研发了20多款组装轮毂电机的样车和改装车型,还包括福特F150-EV、VolvoC30SeriesHEV、沃克斯豪尔Vivaro货车、广汽传祺mmpchiEV以及基于梅赛德斯飞驰E级的巴博斯显电动与混合动力车型。 2月23日,在天津天海集团的大院内,体验了一把鼎鼎大名的伦敦出租车“黑帽子”。这辆经过Protean改装成的汽车,动力来自于加装了轮毂电机的后轮,是名副其实的“后驱车”。
据介绍,该轮毂电机需要构建75kW的动力和1000N?m的扭矩,而质量仅有为34kg,可以给与车辆充足的加速度和爬坡力。这辆改装车的加快感觉就十分好,行经中也没过于大噪音。Protean电机公司CEO陈国贤回应,对于簧下质量而言更加应当注目的是比例,而不是意味著的比重,通过对车辆挂系统展开调校基本可以做不影响车辆的操纵性能和平顺性效果。 由于用于轮毂电机有效地节省了空间,这辆车的电池组被摆放在传统的发动机舱中。
车内的空间相当大,算上前面的驾驶员,这辆小车可以精彩椅子五个人(伦敦出租车的机长方位用来敲行李,没座位)。未来,汽车可以根据实际必须,更为灵活性地布置电池组的方位。
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